Vairas „Logitech G25“

Na vat, pagaliau gavau bent šiuo metu kiečiausią vairą, skirtą kompiuteriams žaidimams valdyti. Esu kompiuterinių lenktynių fanas, todėl man ši naujiena ypatingai įdomi. Taigi, kuo šis vairas išskirtinis ir kodėl taip brangiai kainuoja ir galų gale ar yra vertas šių pinigų, pabandysiu atsakyti šiame straipsnelyje.

Pojūčių realumas, galimybės
Šiame vaire, ko gero, sudėti visi privalumai, kokie tik kada nors buvo tokiuose vairuose. Vairas, kaip ir tikrame kėbuliniame automobilyje, sukasi 900 laipsnių. Viduje įmontuota dviejų variklių atoveiksmio sistema leidžia pajusti kiekvieną kelio nelygumą ir automobilio inerciją. Su šiuo vairu pavaras galima perjunginėti net trimis būdais: po vairu įmontuotomis mentelėmis (kaip formulėje 1), svirtele, kai į priekį perjungiama aukštesne, o atgal žemesne pavara ir turbūt įdomiausiu būdu – pilnai rankine pavarų dėže. Kiek pamenu, šiame vaire, pilnai rankinė pavarų dėžė atkartota pirmą kartą. Bet apie ją – truputį vėliau.

Vairas ir atoveiksmis
Kaip jau minėjau, vairą galima sukti net 900 laipsnių. Tiesa, prieš tai nereikia pamiršti tai nustatyti ir „Windows’uose“ („Control Panel“, „Game Controllers“), kitaip vairas veiks paprastu 260 laipsnių režimu. Ant vairo įmontuotos pavarų perjungimo mentelės labai patogios, be to ant pačio vairo įmontuoti dar du mygtukai, kuriems galima priskirti norimas funkcijas. Įmontuota atoveiksmio sistema reali, leidžianti pajusti visus kelio nelygumus. Aišku, ji ypač pasireiškia, kai žaidime automobilį sumėto ir jis pradeda suktis. Tuomet suvaldyti automobilį reikės ne tik patirties bet ir nemažai jėgos. Beje, atoveiksmio funkcijos stiprumas reguliuojamas. Nustačius didžiausią – vairą pasukti labai sunku.

Pedalai
Na aišku – koks vairavimo realumas be pedalų. O pedalai šiame komplekte kaip ir viskas – aukščiausios kokybės. Be to, jie ne du, kaip įprasta tokiuose vairuose, o net trys. Kairysis, kaip ir tikrame automobilyje – skirtas sankabai. Ir ji iš tikrųjų veikia! Aišku, jei žaidžiame suderintame žaidime. Visi šio vairo privalumai man veikė žaidime „Live For Speed“. Todėl įsigijusiems šį vairą visų pirma šiame žaidime siūlau jį ir išbandyti. Be to, kad jo „Beta“ versiją galima atsisiųsti nemokamai.

Pavarų dėžė
Pavarų dėžė – ko gero didžiausias šio vairo išskirtinumas. Tai visas atskiras blokas, prisukamas prie stalo vairo dešinėje (arba kairėje, jei įsivaizduojame, kad vairuojame Anglijoje ar kur kitur :). Jo viršuje įmontuotas savotiškas valdymo pultelis su kryptine svirtele ir aštuoniais programuojamais mygtukais (čia tiems, kam dviejų mygtukų ant vairo pasirodys per mažai). Žemiau – pavarų režimo perjungiklis, ir aišku – pati pavarų perjungimo svirtelė. Apie ją norėčiau daugiausiai parašyti. Ji turi du darbo režimus. Vienas jų supaprastintas, kai svirtelę galima judinti tik į priekį ir atgal taip mažinant ar didinant pavarą. Antrasis režimas – rankinis. Jis kur kas įdomesnis. Tiesa, jį dar reikia mokėti įjungti – tam svirtelę reikia truputį nuspausti žemyn ir pasukti perjungiklį 180 laipsnių kampu. Tuomet šio vairo pavarų dėžė tampa tokia pati, kaip ir įprastam lengvajame automobilyje. Ja galime perjungti 6 pavaras, bei įjungti atbulinę – tam svirtelę reikia nuspausti žemyn, pasukti dešininėn ir į save. Taip, taip pat, kaip ir lengvajame automobilyje. Taigi, dėl šios pavarų dėžės šis vairas puikiai tinka tiems, kas nori pajusti maksimalų realumą žaidžiant kompiuterinius lenktynių žaidimus.

Patvarumas, kokybė
Rimtas žaidėjas kelia aukštus kokybės reikalavimus žaidimo technikai. Todėl, kad žino, kad karščiausiais žaidimo momentais ji kartais kenčia :) Ir visai nesinori, kad vairas sugestų netinkamu metu. Visa laimė, kad „Logitech“ pasistengė padaryti patvarų gaminį. G25 vairas – iš tvirto metalo, aptraukto natūralia oda. Pavarų perjungimo mentelės bei strypas ir visi trys pedalai – taip pat metaliniai. Taigi, vairas ne tik funkcionalus, bet ir patikimas.
G25 tvirtinimas – taip pat neeilinis. Kaip jau įprasta, vairas prisukamas dviem fiksatoriais. Jei stalas plonesnis, galima naudoti specialius perėjimus. Pavarų dėžės blokas prisukamas vienu fiksatoriumi. Jo užtenka, kad pavarų dėžė laikytusi tvirtai. Pedalų dalis neturi jokio tvirtinimo, tačiau jų pats pagrindas yra gana sunkus. Be to, apačioje galime išskleisti specialius dantukus, kuriais pagrindas stipriai įsikabins į kiliminę dangą (aišku, jei tokias pas mus yra) po kompiuterio stalu.

Prijungimo sudėtingumas
Įsigiję vairą, paprastai nenorime ištisai juo žaisti, todėl tenka dažnokai jį nuimti, kad netrukdytų kasdieniams darbams. Deja, G25 vairas dėl didelio funkcionalumo prisijungia gana sudėtingai. Drįstu pasakyti, kad daug kam gal net prireiks instrukcijos, kad viską teisingai sujungti. Pagrindinis prijungimo laidas į kompiuterį įtaisytas vaire. Čia pat (vairo apačioje) reikės prijungti ir pedalus, pavarų bloką bei maitinimo bloką. Taigi, tam vairo apačioje yra net keturi lizdai. Tiesa, ši laidų vieta sutvarkyta taip, kad gana patogiai prisijungtų. Bet laiko tam vistiek reikia gana daug.

Išvados
„Logitech G25“ neabejotinai yra visų kompiuterinių vairų lyderis – jis gali suktis 900 laipsnių, turi galingą atoveiksmio sistemą, visiškai rankinę pavarų dėžę ir pilną pedalų rinkinį (su sankaba). Kas gali sustabdyti pirkti šį monstrą? Atsakymas paprastas – didelė kaina (apie 800 litų).

Kaina: apie 800 Lt

Daugiau informacijos:
www.logitech.com

Privalumai:
Oda aptrauktas vairas
Metalinis vairas, pedalai ir pavarų svirtis
3 pavarų perjungimo režimai: mentelės, pirmyn-atgal ir visiškai rankinis
Galinga atoveiksmio sistema
Funkcionalus pultelis, įmontuotas pavarų bloko viršuje.
Tvirtai prisitvirtina prie praktiškai bet kokio stalo
Pedalų korpusas turi specialius dantukus tam, kad neslidinėtų

Trūkumai:
Didelė kaina!

Kam tinka:
Puikiai tinka visiems ralio, kėbulinių automobilių lenktynių fanams, norintiems pajusti maksimalų vairavimo realumą. Tačiau pavyzdžiui vien „Formulės 1“ fanams (tokiems, kaip aš) šio vairo pirkti tiesiog neapsimoka. Nei sankabos pedalo, nei pavarų svirties formulei valdyti juk nereikia.